NIEUWE FUNCTIE
Wat doet Daniëlla Koning?
NIEUWE FUNCTIE
Wat doet Daniëlla Koning?
Sinds november 2023 hebben we bij Odion een vervoerscoördinator: Daniëlla Koning. Zij valt onder de afdeling Facilitair & Vastgoed. Wat zijn haar taken zoal? En wat merken collega’s en cliënten van haar komst?
Daniëlla, wat deed je voordat je bij Odion werkte?
‘Ik werkte hiervoor bij Connexxion, dus ik zat ‘aan de andere kant’. Daar hield ik me onder meer bezig met planningen voor diverse doelgroepen zoals leerlingenvervoer en WMO/AOV-vervoer. Dat ik weet hoe het bij de vervoerderskant toegaat, ervaar ik in mijn nieuwe baan bij Odion echt als een pluspunt.’
Wanneer kun je die ervaring goed gebruiken?
‘Er is veel onbegrip over en weer, merk ik. Locaties vergeten soms bijvoorbeeld dat een chauffeur van Connexxion geen begeleider is, maar alleen verantwoordelijk is voor het veilig vervoeren van cliënten. Ze brengen mensen van A naar B en zijn verder niet medisch onderlegd. Stel, een cliënt krijgt onderweg een epileptische aanval, dan is het enige dat hij kan doen: stoppen en 112 bellen. Ik zie het als een uitdaging om aan beide kanten begrip voor elkaars situatie te krijgen.’
Je hoort ook wel eens dat vervoer efficiënter zou moeten kunnen. Vind jij dat ook en zo ja, kun jij daar een rol in spelen?
‘Jazeker. Ik heb al meegemaakt dat er bij een locatie twee cliënten met aparte bussen werden opgehaald, terwijl ze beiden naar Purmerend moesten. Daar ben ik ingedoken en het bleek dat ze ieder op een andere tijd stonden aangemeld in het systeem Smartwheels, waarmee het vervoer wordt geregeld. Om dat te voorkomen, hanteren we nu één ophaaltijd vanaf die locatie.’
Het correct ingeven in Smartwheels is dus belangrijk?
‘Smartwheels is de basis waarin alles wordt geregistreerd en van waaruit ook wordt gefactureerd: iets waar de laatste tijd veel aandacht voor is, om kosten te besparen. Met name het tijdig aan- en afmelden van het vervoer is daarbij belangrijk. In het contract met de vervoerder staat dat je vervoer voor de volgende dag tot 12.00 uur kunt afmelden. Ben je te laat, dan kost dat tussen de 15 tot 65 euro, afhankelijk van het soort vervoer. Dat is hartstikke zonde.’
Wat bedoel je met ‘afhankelijk van het soort vervoer’?
‘Een rolstoelbus is bijvoorbeeld duurder dan een gewone bus. Soms wordt aangevinkt dat een cliënt een rolstoel heeft, terwijl hij een rollator heeft. Een begeleider denkt dan misschien dat een rolstoelbus nodig is vanwege de lage instap. Mijn advies is om de hulpmiddelen van de cliënt gewoon juist aan te geven, dan weet de vervoerder wel wat hij moet sturen. Ander aandachtspunt is om vooraf even bij Cliëntservice te checken of bepaald vervoer wel is gedekt door de indicatie van de cliënt.’
Als ik denk dat het anders kan, neem ik contact op met Connexxion en bespreek mijn kijk hierop
Waar houd jij je nog meer mee bezig in jouw functie?
‘Ik kijk inhoudelijk mee bij het afsluiten van contracten. Ook handel ik meldingen van klachten af en ben ik bezig met het verduurzamen van het eigen wagenpark van Odion. Daarnaast hebben we binnen Odion soms verhuizingen, daar komen ook vervoersaspecten bij kijken. En ik ben het centrale aanspreekpunt tussen Odion en de vervoerder.’ Wat houdt dat in? ‘Problemen met vervoer kunnen collega’s direct bij mij parkeren. Zo kan ik goed zien wat er precies speelt en lopen er niet allemaal losse lijntjes. Als ik ergens een patroon zie en denk dat het anders kan, neem ik contact op met Connexxion en bespreek mijn kijk hierop, met het verzoek of ze iets kunnen aanpassen. Dat is zo grappig, ik mag mijn oud-werkgever nu aan het werk zetten!’
Een veelgehoorde klacht – en bron van frustratie - is dat busjes vaak te laat zijn. Valt daar iets aan te doen volgens jou?
‘De vervoerswereld heeft een personeelstekort, zo ook Connexxion. Zeker na corona: veel chauffeurs hebben in die tijd ander werk gezocht en zijn niet meer teruggekomen. Dan kun je wel 30 bussen hebben staan, maar als je maar 15 chauffeurs hebt, schiet dat niet op. Ik weet dat ze druk zijn met werven, maar zo’n tekort heb je niet zomaar weggewerkt helaas. Dus voorlopig is het wat het is, en het zal de komende tijd alleen maar moeilijker worden nu een deel van de A7 dicht is van april tot september. Er wordt bij Connexxion echt enorm meegedacht en samen met Odion gezocht naar oplossingen, maar we zullen er hoe dan ook hinder van ondervinden. Je kunt zoeken naar reistijden buiten de spits, maar bijvoorbeeld voor iemand met autisme is het heel ingewikkeld om een schema om te gooien. In dat geval is het misschien beter om naar een alternatieve besteding van de dag te kijken.’
Hoe bevalt je werk bij Odion tot nu toe?
‘Ik vind het hartstikke leuk! Ik ben op allerlei manieren met vervoer bezig: het ene moment vraag ik offertes aan voor ons wagenpark, dan ben ik weer bezig met Smartwheels en het volgende moment ga ik naar locaties om zaken te bespreken. Voordat ik bij Connexxion kwam, werkte ik bij Stichting Pantar, waaronder de voormalig sociale werkplaatsen in Amsterdam vielen. Na een commercieel uitstapje voelt het goed om weer terug te zijn bij een sociale organisatie.’
